BIQS-21过程能力研究中有PT零件、整车零件的区别

坚韧自强 · 发表于 6-21 02:58:48

马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。

您需要登录才可以下载或查看，没有账号？免费注册用户名

×

BIQS-21过程能力研究有关于PT零件、整车零件的不同的过程能力要求（见下图），请问什么是PT零件（在网上没有查到）？它与整车零件有什么区别？

谢谢！

niuge · 发表于 6-21 13:24:25

PT一般指试产阶段，汽车行业典型的设计研发流程通常包含如下：
项目策划→项目预研→项目立项→工程设计→ET样车→PT样车→生产验证→SOP→项目闭环；
整车零件应该是指量产后的过程能力要求了，通常研究阶段、试产阶段，批量小，问题暴露不充分，大批量生产后很多问题才会暴露出来，因此前期的过程能力要求要高一些，这是合理的！

坚韧自强 · 发表于 6-22 00:25:42

niuge 发表于 2022-6-21 13:24' ]& }, ~7 K% g
PT一般指试产阶段，汽车行业典型的设计研发流程通常包含如下：
2 k; r9 n4 G' B) g" G- S项目策划→项目预研→项目立项→工程设计→ ...

谢谢

幼儿园 · 发表于 6-22 08:08:51

ET阶段（设计验证阶段）：在车型开发初期，有设计公司对白车身的精度以及各个空位的精度进行验证和修正的阶段。该阶段的要求工装模具都是很正规化的，就是要求该阶段提交的各类产品都要采用正规的工装模具来进行生产，一般包装也要求很正规的，但是特殊的除外。
PT阶段（生产验证阶段），就是生产试制了，该阶段的具体要求工艺的正规化，就是要采用量产工艺路线和要求进行产品试制，用来验证是否能满足量产的要求，是对车身的线上可操作性、零件的品质及包装的标准化进行验证和改善阶段。
——仅供参考。

坚韧自强 · 发表于 6-23 00:25:04

幼儿园发表于 2022-6-22 08:08
; [$ c7 Z" B" ^- j: |ET阶段（设计验证阶段）：在车型开发初期，有设计公司对白车身的精度以及各个空位的精度进行验证和修正的阶 ...

谢谢

cht6688 · 发表于 6-27 01:00:37

Toti_wu · 发表于 7-28 07:05:26

本帖最后由 Toti_wu 于 2022-7-29 07:13 编辑

如真如你所说未项目阶段，红框中量产中又做如何解释？

Toti_wu · 发表于 7-28 07:27:40

PT指动力总成，通常指发动机上的零件。

Toti_wu · 发表于 8-2 01:50:24

niuge 发表于 2022-6-21 13:24# `; ?1 {2 i. n# c' b$ x# A5 Q
PT一般指试产阶段，汽车行业典型的设计研发流程通常包含如下：3 T4 X2 z" j, I/ s8 Y& y6 J2 m0 F
项目策划→项目预研→项目立项→工程设计→ ...

兄弟，有没有在SGM上汽通用的一级供应商做过，把PT零件理解成一般试产零件，此PT非彼PT。
PT一般指试产阶段，那整车零件是不是一般指量产零件？！

Toti_wu · 发表于 8-3 08:26:05

niuge 发表于 2022-6-21 13:24! X7 p- a' W' e
PT一般指试产阶段，汽车行业典型的设计研发流程通常包含如下：
' _% ^3 @. ^2 g) \; P项目策划→项目预研→项目立项→工程设计→ ...

我现在在上汽通用的一家一级供应商做新项目开发，真是永远叫不醒一个装睡的人！看到PT就让汽车开发流程上套，告诉你：上汽通用的 PT动力总成零件和整车零件的过程能力要求还真不一样！不相信的话随便问一下上汽通用的任何一个SQE。

niuge · 发表于 8-3 11:50:05

Toti_wu 发表于 2022-8-3 08:269 z6 [% m! n% Z! `5 s+ o7 M! Z% b
我现在在上汽通用的一家一级供应商做新项目开发，真是永远叫不醒一个装睡的人！看到PT就让汽车开发流程上 ...

你说的PT代指动力总成没错，而楼主问的是那个手册里PT的含义，是两个概念，
按照你的说法，这个产品仅仅针对动力总成及零部件？传动轴呢？减速器呢？那么车身呢？车轮呢？轮胎呢？
你可能所在的企业是动力总成企业，所以会有这样的要求解读，但是你如果是在整车厂呆过，肯定就不是这种思维了。

Toti_wu · 发表于 8-4 02:29:35

niuge 发表于 2022-8-3 11:50
$ n% ^# `: c( J1 z$ E1 v你说的PT代指动力总成没错，而楼主问的是那个手册里PT的含义，是两个概念，8 y, L( U# }6 i ^4 J- `4 z3 Y- N* G
按照你的说法，这个产品仅仅 ...

楼主说的是BIQS里面的内容，BIQS是哪家OEM的要求，毫无疑问是通用的. 在SGM通用的要求里，传动轴、减速器、车身钣金、车轮、轮胎统统归到楼主展示第一页整车零件里面，请知悉！建议向通用的SQE确认下！

niuge · 发表于 8-4 02:57:06

Toti_wu 发表于 2022-8-4 02:29# L1 }( M$ {) q; p
楼主说的是BIQS里面的内容，BIQS是哪家OEM的要求，毫无疑问是通用的. 在SGM通用的要求里，传动轴、减 ...

按照你的说法SGM零件分两类，整车零件一类，动力系统零件一类，整车零件的过程能力要求低，动力系统的零件要求高，这个似乎不合理，因为动力系统也是有重要部件与非重要部件之分，整车零件也是有重要与不重要之分，这样统一要求似乎逻辑不通啊。

Toti_wu · 发表于 8-4 08:52:17

niuge 发表于 2022-8-4 02:57+ o/ ~: w7 N, M! j
按照你的说法SGM零件分两类，整车零件一类，动力系统零件一类，整车零件的过程能力要求低，动力系统的零 ...

可以向通用的任何一位懂BIQS得工程师求证！通用就是这样规定的。你个人在那里猜想、推理是没有任何意义的！

Toti_wu · 发表于 8-4 08:52:49

niuge 发表于 2022-8-4 02:576 M2 R: ~/ T& j
按照你的说法SGM零件分两类，整车零件一类，动力系统零件一类，整车零件的过程能力要求低，动力系统的零 ...

可以向通用的任何一位懂BIQS得工程师求证！通用就是这样规定的。你个人在那里猜想、推理是没有任何意义的！

账号		自动登录	找回密码/用户名
密码			免费注册用户名

BIQS-21过程能力研究中有PT零件、整车零件的区别

马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。

点评

点评

点评

点评

点评

BIQS-21过程能力研究中有PT零件、整车零件 的区别

马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。

点评

点评

点评

点评

点评

BIQS-21过程能力研究中有PT零件、整车零件的区别