这里有没有IRIS体系的同行，我们可以交流交流
IRIS体系的建立比ISO体系还要难，不知道在建立过程中，大家有没有什么经验，可以分享一下.... 那是什么体系？用来做什么的？ 我也是刚刚接触IRIS，正在摸索中！ 我也正想找人交流呢 介绍一下是什么东西，大家一起学习下 铁路行业应用9000的特殊要求，与TS6949有点类似 IRIS的起源国际铁路行业标准(International Railway Industry Standard，简称IRIS)，是基于ISO 9001 产生的针对铁路行业的经营管理体系标准，旨在建立并发展一套被全世界铁路行业广泛接受的标准，它包含了标准的要求和审核检查表的使用，审核采用打分制的方法。
2006 年欧洲铁路工业联盟（UNIFE）为解决欧洲铁路行业面临普遍存在的两个问题：
1. 运营商抱怨整车的运行质量；
2. 部件生产商抱怨要频繁接受来自不同客户不同要求的二方审核，有时令现有的质量管理体系无所适从，并需要为此花费大量的时间与精力。
因此UNIFE 设立了一个工作组，由该工作组来制定IRIS 标准。其时工作组的成员包括：西门子SIEMENS、庞巴迪BOMBARDIER、阿尔斯通ALSTOM、法维莱FAIVELEY、克诺尔KNORR、福伊特VOITH 等欧洲主要的整车系统集成商和主要的部件生产商。
由于此前ISO 9001标准并没有覆盖到针对铁路行业的特殊要求，UNIFE决定借鉴航天（AS 9100）、汽车（ISO/TS 16949）以及食品工业（ISO 22000）中类似的标准，发展一个国际认可的铁路工业标准。此标准包括评估过程，以及审核、评分原则。
IRIS 00版标准已于2006年6月开始正式实施，2007年11月公布01版标准， 2009年6月公布最新的02版标准，并于2010年1月1日正式实施，至今已成为铁路行业最重要的管理体系标准之一。
为了确保其独立性，部件生产商可以自行选择认证机构申请IRIS认证审核。 IRIS认证将取代目前四个主要指导委员会成员（阿尔斯通、Ansldo Breda、西门子以及庞巴迪）各自对供应商的二方审核评估。
IRIS的益处
1．来自顾客和市场的要求
整车系统集成商和主要的部件生产厂商已对其现有的供应商提出导入IRIS的要求，是企业进入铁路行业供应链的基本要求。如在欧洲，西门子，阿尔斯通，庞巴迪的供应商若无法在规定时间内获得IRIS认证证书，将会有可能被取消或不能获得供应商资格，在中国市场也有类似的要求。
2．有效的管理方法
作为铁路行业企业一种行之有效的管理方法，在ISO9001基础上，增补了铁路行业的管理要求，如：RAMS/LCC、项目管理、配置管理和绩效管理等。帮助铁路行业的企业打好基本功，并且便于企业做好持续改善。
3．培养优秀的质量、技术和管理人员
通过整个的贯标过程，帮助企业培养优秀的质量、技术和管理人员。
4．面向全球
严谨、透明的审核过程，获证后在全球统一的网站公告，展示良好的企业形象，并会给企业带来拓展国外市场、找寻国外合作伙伴的机会。
5．减少二方审核
一次认证，两张证书（IRIS和ISO 9001），而且以后减少或无需面对不同客户的二方审核，证书被广泛认可，节省企业的成本与迎审的工作量。
6．持续积累
降低企业的管理风险，建立产品可靠性数据，对铁路行业能够做出自己的贡献。
推行IRIS的挑战
1．管理层的支持力度
企业的管理层，特别是最高管理层的支持，对IRIS的导入、实施/推行起着决定性的作用，也决定了其实施/推行的效果。是为了获取证书，还是透过全球最先进的管理工具去提升企业的管理，打好基本功，寻求在铁路行业供应链更大的发展。这是最高层首先需要思考的问题。
2．主要推行人员的能力
企业现有的体系管理团队，对以往标准推行的熟悉程度（如：ISO 9001）、对公司现有管理手册的了解程度、对管理工具的运用能力（如：过程方法，FMEA等）。
3．现有体系的管理水平
企业本身现有的体系管理实施水平，包括ISO 9001的落实程度，主要面对的客户群的二方审核情况，所接受过的认证标准等。
4．IRIS的工具运用
IRIS标准中的工具是否有得到运用，如：项目管理、RAMS等，以及由此衍生出的组织结构调整和资源配备的问题。
5．多个体系的整合
企业中的ISO 9001 / ISO 14001 / OHSAS 18001 / TS 16949等体系如何有效整合，去减少企业的体系建立和维护的工作量，组织结构、人员、成本和资源调配要做到最佳。
有需要进一步了解此体系，并寻求体系咨询，可联系【上海人从众企业管理咨询有限公司】电话：021-33681372-802 IRIS的主导权还是不是国人手里啊，虽然现在中国已经是铁路工业强国了。 路过看看:lol
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