文｜老茂
! t- ^- N# J8 s* S* k
01, L$ M b h2 ?$ o4 H
o2 R6 E$ [2 j2 P
朋友圈，经常收到私信，多是关于对安全工作困惑、痛苦一类的同质化问题。
7 P! S1 J& G' V5 j8 S6 q* g3 d' q
比如，甲说：我们公司在推行直线管理，几乎使出了吃奶的劲，试图将“管生产管安全、管业务管安全、管工作管安全”的理念贯彻到基层，可直线部门（生产、经营、业务）根本不买账——“安全都归我们管了，那还要你们干嘛呀？”一句话顶得我急火攻心、无言以对。' A, L) d1 q( n7 I
) b' v" q. U; S; Z' }. v$ w+ j
又比如，乙说：安监要求我们必须设置安全管理机构或专职安全管理人员，可每次来检查，就专找我们安全员，为了应付检查累个半死，可生产部门却游离于检查之外。我们内部沟通起来巨累巨累的，生产部门仍是不闻、不问、不在意安全怎么干，最后啥作用也没起到。
; _) t" O8 t) ~% y7 }! ~# O4 y
再比如，丙说：安全管多了就越位，同事不高兴；管少了就缺位，领导不高兴；出了事故就监管不到位，政府和社会都不高兴......我都快被搞成了精神分裂。
. a+ N3 ~! |) N
......
' _% a9 z# d+ U6 r, T
显然，大家对安全工作的困惑和痛苦，不只限于个体或局部，已然成为一种社会性病症。! A f$ @- E% a+ [6 [. V
5 D9 V1 N1 p$ g/ }; e' b
归根结底一句话：干安全苦，苦若黄莲；干安全累，累比老牛。
1 ?/ T/ s& h0 q9 W+ `可为什么苦累？——源于我们普遍缺乏的界限感。
; ]' b1 X9 N. ^4 X1 P
* y% F6 C* ^5 d+ G' Q1 n
02
$ k5 W$ v# _! c( ?
这世界上就三种安全：你的安全，我的安全，我们的安全。
5 D0 F5 e; p: Y
这三种安全已经清晰的划分好大家各自的界限。
# Z% N, r# N' r) V0 b/ Y你的安全你负责，我的安全我负责，我们的安全——那啥，咱一起负责！
1 w; }. i/ s2 a3 J$ k
可惜，这个再浅显不过的道理，被我们缺失的界限感模糊了。
" ]7 C+ N1 f. n) x
当一个牙牙学语、蹒跚学步孩子在跌跌撞撞欢乐前行，那本该是培养他自我安全边界意识的最佳时机，可父母却看着心疼，立刻过去牵手......
3 Q- ~, v9 t' F1 e6 Y! |
其实，善良的父母已经侵入了孩子的界限，孩子本应自建的安全界限在父母的疼爱中开始一步步缺失。
_8 @9 U) q/ L7 B( ~* }2 P! l" u
* I4 K3 m- W) [
这个孩子慢慢长大，继续习惯于将自己的安全依附他人。
5 Z- Z2 R1 s0 E$ E' a' Y
在学校，把自己的安全交给老师；在途中，把自己的安全交给交警；在企业，把自己的安全交给安全员......
0 j* G# Q+ [4 z- [; N
可是，你要明白：老师、交警、安全员提供的安全，只是在他们自我设定的规则范围内尽义务、履职责，如果没做到、没做好，也许他们会遭受社会的抨击、道德的审判、甚至是法律的制裁。
6 D( J6 p7 a) S- G- g3 d
而你，付出的却是伤痛、前途甚至是生命的代价。
P) C4 Z+ Y" b V
切记，不明白这个道理的人，坟头上的草很快会长两米高的。
8 P( |6 d. r A
03
) p4 s& Q' r! @. Y# _; |; F- p
前不久，我国航空界，差点粗了大事！6 y( a3 Z7 z; C; k& U
看上图，情况是酱紫的。
* Y: p. V, V+ N& o7 A
10月11日12时03分，一架东方航空A320飞机在虹桥机场执行起飞过程中，发现另一架东航的A330飞机航班正准备穿越跑道，A320机长机冷判断后决定继续起飞，幸运地避免了一起两机相撞的严重事故发生。
* I7 p- w9 X) p4 t, B
事后分析，两架飞机的垂直距离最短仅19米，翼尖距13米，险些Game over。我滴乖乖，这下可把大家伙吓得嗓子眼都冒出来了。
, n5 O; u' s+ ~! l5 K: B/ j
民航总局连夜彻查事件原因、媒体抓住热点铺天盖地报道、吃瓜群众搬好板凳围观......
/ Q+ n" e. X. P
不出三日，两个关键性的结论出来了：
1、塔台管制员遗忘正在起飞的A320动态，而对另一架飞机A330发出穿越跑道的指令。
2、A330机组在收到管制员的错误指令之后，没有特别留意跑道上有无飞机起飞，而是简单依照塔台管制员的错误指令开始穿越跑道。
+ U. H# ^9 o8 ^: C) Y* c6 O
管制员遗忘动态，这样的低级错误固然不可原谅，拉出去打50大板先。
" n! V/ L; U3 k
可令人不解的是，A330机组明明看到跑道上有飞机正准备起飞，横穿跑道极有可能机毁人亡，机长却把上百人的安全完全依附于塔台，彻底丧失界限。
5 V0 v/ u9 Z9 u/ r
在他心里，塔台就应该对他的安全全权负责，不管是指挥正确还是指挥错误，反正由你负责，你说穿越跑道，那咱就穿，撞机也穿。& p& `% w+ w# I( a& X
6 C. o$ q- r# _$ t
这不是饿狗下茅房——找屎（死）吗！
' |# s# F3 D4 |( G
把自己的生命安全完全寄托于规则、寄托于外界、寄托于他人，那你死定了。
; m Z3 w: n# B) t6 {" y6 u043 ~( S7 m/ a" {1 q [
2 z: H7 o) R+ a* R! O% X. m
我们大都数安全人对于工作的困惑与痛苦，源于身边其他人的安全责任界限感普遍不足，包括我们的领导、同事、甚至是政府安监人员。
IP卡
狗仔卡
发表于 6-1 17:27:16
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
显身卡