又爆造假丑闻！“日本制造”质量问题成软肋？

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又爆造假丑闻！“日本制造”质量问题成软肋？
: m" v, T% t1 c) O  }: z% o( Z5 |2017-10-23 认证君 质量与认证

就在两年多前，“去日本买只马桶盖”还是一个被极度热议的话题，“中国制造品质低，而日本制造品质好”给人的刻板印象还是如此的强烈。但最近两三年，日本制造业连续爆出造假和质量问题的丑闻，日本“神钢” 被爆数据造假，日产汽车使用无资质人员充当出厂车正式检查员......

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“日本制造”连续曝出丑闻，你的观点是：

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日本的世界500强企业被曝造假

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就在这个月，在日本钢铁行业排位第三、位列全球500强的钢铁集团神户制钢召开发布会，向外界承认：2016年9月至2017年8月期间，旗下多家工厂长期篡改和伪造部分铝、铜制品的强度及尺寸等出厂检验数据，以达到以次充好的目的。

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当地时间2017年10月20日，日本东京，神户制钢公司执行副总裁Naoto Umehara（中）出席新闻发布会，就神户制钢所造假事件道歉。

由于神户制钢所在日本许多零部件领域的市场占有率都位居第一，在全球汽车行业部分关键原材料中也处于垄断地位，所以，造假事件的波及范围越来越大，短短一周多时间，日本神户制钢（Kobe Steel Ltd． 下称神钢）造假事件波及的企业名单从最初的200家扩大到500家，涉及行业横跨汽车、公共交通、航天航空、防卫、电子IT、能源等多个领域。

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梅原8日承认，篡改数据一事并非个案。据悉本次篡改数据丑闻牵涉包括管理层在内的数十名雇员。梅原坦言，篡改数据并非个别人所为，而是获得管理层默许，是公司整体性问题。

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而据日本媒体21日报道，东日本旅客铁道公司日前表示，公司运营的新干线列车使用的部分神户制钢所生产的零部件不符合日本工业标准调查会制定的行业标准。
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报道说，东日本旅客铁道公司的东北新干线和秋田新干线列车转向架使用了神户制钢所涉嫌篡改数据的铝制部件。这家公司检查了过去10年间向神钢采购的轴套，发现东北新干线E5系列车使用的部分轴套强度和耐腐蚀性能都比行业标准低。该公司表示，将用1年左右的时间陆续更换掉这些问题产品。

“日本制造”继续出丑闻

日本日产汽车公司19日承认，上月被查出无资质人员充当出厂车正式检查员后，旗下4家工厂并未整改，而是继续这一做法。鉴于这种情况，日产暂停全部在日工厂面向日本国内市场的汽车生产和销售。

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日产9月29日公布，根据日本国土交通省9月中旬的现场检查，日产在日本国内的全部6座工厂有使用无资质人员对所产车辆做出厂检查的现象。另外，日本媒体报道，国土交通省发现，这些无资质人员还使用正式检查员的印章给检查结果书盖章，因而怀疑日产公司长年、有组织地在出厂检查环节造假。

本月2日，日产社长西川广人在记者会上道歉，并称“9月20日以后100％使用有资质的检查员”。

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然而，日本媒体18日披露，一个第三方检查组本月11日发现一座日产工厂仍在用无资质人员充当检查员。次日，日产公司向国土交通省通报这一最新情况，同时要求涉事工厂暂时停止发货以确认汽车质量，于16日恢复发货。但是，日产并未向外界公布这次事件。

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19日，日产承认，使用无资质检查员丑闻曝光后，实际上有4座工厂继续使用无资质检查员。

丑闻频发，日本制造已跌落神坛？

日本企业近来频频出“丑”。老牌企业神户制钢所曝出产品技术数据长年造假，日产用无资质人员充当检查员，加上先前的三菱汽车油耗造假、东芝公司虚报利润、高田公司安全气囊变成夺命“利器”，日本企业一向引以为傲的品质和信誉受到动摇。

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6月26日，日本高田公司董事长高田重久在东京举行的新闻会上道歉

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• 三菱汽车和铃木汽车去年被曝篡改油耗数据；
  
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• 东芝公司三任社长涉嫌财务造假；
  
  
• 因隐瞒安全气囊质量缺陷而被美国媒体称为“有史以来最恶劣汽车安全丑闻”的日本高田公司则于今年6月申请破产；
  
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• 2011年，医用设备和数码相机制造商奥林巴斯承认，此前20年都在以做假账的方式掩盖总额上千亿日元的投资亏损。
  
  

日本大企业近几年造假丑闻频发，从高田气囊到三菱汽车、再到神户制钢所，造假频发的原因除了要在竞争中维持表面的品牌价值和业界地位之外，企业内部监管机制失灵也导致了集体造假并长期掩盖造假行为的严重后果。

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