大车司机吐真言：刹不住车时直接碾压，公司奖励3000块！

wxsunhao

大车司机吐真言：刹不住车时直接碾压，公司奖励3000块！                      2015-05-11                                                 [url=]健康安全环保小助手[/url]

% n- w3 c' T$ \# n# L  d

4 J" s/ R2 d$ ?

站在轿车司机的角度来说，那些开大货车的简直就是又可怕又可恶；那要是站在大车司机的角度来说呢？很多轿车也是各种不可理喻，比如：来回穿梭于大车之间，不要命的别大车，在大车面前悠哉悠哉忙，更有甚者，直接到大车前面来个急刹车！

1 g* R, ?4 t6 K" R% u" b* u% E4 q

当你抱怨的时侯，也要想想自己是否有过危险的驾驶行为。

你知道大车是怎么想的吗？

你可知大车有哪些致命盲区吗？

你可知大车从零加速到80km/用时多少吗？

你可知大车是真的刹不住，而不是他们不想刹吗？

今天小编就把大车司机的抱怨发出来，让我们共同反思，相互理解，相互尊重，和谐相处！

- o$ c$ J( D4 F6 r7 Y. C! S

一、李师傅：

其实我们开大车的视线要比小车好，开起来也比小车更有感觉，我认为大车难就难在倒车和坡道换挡，还有一点就是大车的刹车都是不好操控的，很难刹的住，这一点非常危险，我们最怕小车了，我的后八轮，在满载的情况下，从0加速到80需要2-3公里，而从80减速到0，最少500米。

有个开大型吊车的朋友告诉我，他曾经因为刹不住碾压了一辆小轿车，里面的女司机当场死亡，公司还奖励了他三千块，公司说如果他的车急转向发生翻车或其他事故，修一次车动不动就上百万，这样陪个车再赔个人，公司才拿了六十万。所以不要跟大车较劲，人家保险全得很，真的不怕撞死你。

二、曾师傅：

我是一名职业大货司机，不知道大家有没有过这种行为：别大车！就是大货车可能因为超车或一些不可抗拒的原因对轿车造成了点影响，这时候有的轿车司机就会突然变道至大车前面挑衅，甚至来个急刹车。

; S% }8 G# b+ q$ y

就我多年的职业经验来说，这纯粹是找死！这简直就是纯傻B的行为！为什么？当轿车突然来个急刹车后，后面大车没刹住，你就完蛋了，就算大车躲开了，也极有可能失控侧翻，是不是能把你活埋？

' T' w  b9 L  p- ~8 m: [

我再给大伙算算账，我们大货车跑3公里就需要1升油，换算下就是1公里要花费两块五左右，现在知道大货车为什么不爱踩刹车了吧？那些满载或超载的车，刹停后再提至正常车速，就已经几十块钱没有了！

我现在已经保持9年无事故了，希望大家共同努力！安全驾驶！！平安到家！！！

) B( f- g4 b1 C* d# Z. U6 S1 ^. W% j

三、蔡师傅：

我以前是经常在高速上开大平板的，发现有很多玩火的轿车，就是快要接近收费站时，我们大车是缓慢进入的，这时候有的轿车就风一样的加塞到我们前面，这就是找死行为，你真的差这点时间？说句不好听的话，管你奔驰、宝马、保时捷，在大车面前就像是一玩具。

右侧超车为什么不可取？大货绝大部分是跑高速，而且习惯看左后视镜，右后视镜看的少，超车时会看。为了安全遇到大车，您就低调点吧！

四、高师傅：

你总是说大车对你们轿车来说很危险，对我们开大车的来说，小车也是相当危险的，跟车近一点怕会刹不住，跟车远一点，小车肯定是各种加塞。而且有好多作死的超车，车头刚超过我就要并过来，要是赶上我提速，是不是就撞飞了？

- D, u8 B* ~0 t

开车有时候真的是太危险了，我是越开越害怕，越开越胆小了。我觉得小车还是离大车远一点好，一旦有事咱先别说是谁的责任。首先你小车肯定伤不起！大车如果急刹车很容易发生侧翻，甚至“断头”，另外我还要提醒您一下：开大车的几乎都会疲劳驾驶！

安全驾驶：

  p. H; |3 n# C6 m

大车司机提供的这些经验很好，大家知道彼此的想法，就能做到知己知彼，在安全驾驶的战役上才能百战百胜。

其实据小编观察，轿车挑衅大车占大多数。大车司机跑一趟就上百几千公里，苛捐杂税、担惊受怕、风餐露宿，只为了养家糊口，非常辛苦、很不容易。一旦和轿车发生纠纷，就会耽误时间，对于他们来说就会减少收入，还有很多大货司机是夫妻档，一家子人都靠这辆车生存，他们是最不愿意惹事儿的主儿。

& U5 N& C4 D$ T( X: ?7 I

所以，我们轿车司机要严格做到：不要穿梭于大车之间、不要恶意去别大货车、不要去挑衅大车，严禁在应急车道超车。只有双方互相理解、互相尊重，才能安全到家！

6 x' h0 j; k' g) h3 q8 _来源网络
) w( p3 K7 S1 x5 H& s! C* f$ Q

: R* B$ m0 ~2 m  i5 C) C2 Q2 Y) I