【培训必备】专家妙论安全生产，真是字字珠玑！

wxsunhao

【培训必备】专家妙论安全生产，真是字字珠玑！              
安全也是生产力。十几年前我刚提出这一观点时，有的人说我胡说八道。说，搞安全就是增加投入，加大成本，哪里有什么生产力！现在大家逐渐不这么看了。我们研究的结论是，仅仅从经济意义上讲，安全生产对企业的贡献率是1.5-7%。

我国的安全事故造成的损失，占GNP的2.5%。这相当于每年损失两个三峡工程。安全的投入产出比是1：6，在安全生产投入1元钱，就会少损失6元钱。安全事故造成的直接和间接损失的倍比系数是：1：4至1：＞100。

安全效益的金字塔是系统设计时增加1分的安全性=制造时的10倍安全性=应用时的1000倍安全性。

    这些年来，我国的安全观念已发生了六大变化：
: P/ X& v; f5 m' C# h    宿命论变成了本质论，发生事故不是命该如此，而是因为有某种本质上的不安全因素。
    革命精神变成了科学精神，不能以发扬革命精神的名义蛮干。
# v1 b* R" V) z; [0 t1 d# @    财产优先变成了生命优先，以前遇到事故要求员工舍命保护国家财产，现在以人为本，把保护员工的生命安全放在首位。
    安全常识变成了安全科学，只讲安全常识远远不能保证安全生产。
    敏感安全变成了注重安全价值，安全的价值远远大于安全的成本。

单纯经济效益观变成了综合效益观，讲安全时不再只是单纯算经济帐。

    安全生产上有一条法则叫“墨菲法则”。“墨菲法则”认为：可能发生的都会发生。任何侥幸心理都是不可取的，消除事故发生的可能性才是预防事故的有效途径。
    安全生产上还有一条法则叫“海恩法则”——1:29:300:1000。什么意思呢？就是说，1次死亡或重伤事故，是在29次小事故的基础上发生的；29次小事故的发生，是在300次未遂事故的基础上发生的；300次未遂事故，是由1000个隐患造成的。
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因此，隐患是大敌，从查找隐患、消除隐患入手，你就可能成功。

    为了“万一”的事故，应付出“一万”的努力。少闯红灯一千次，你就可能多活一辈子。

我自己也提出了一条法则，有人戏称“罗氏法则”，那就是：1:5:∞。1元钱的安全投入，创造5元钱的经济效益，创造无穷大的生命效益。生命是无价的，企业少死一个人，就是管理者在积德啊！重庆开县井喷事故赔了20亿元，你在安全投入上能省多少钱？

    在安全投入与措施上，“亏了才好，其实不亏。”短期内看是亏，长期来看你就赚大了。
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民航是高风险行业。有一任民航局长干了10年，才掉了1架飞机。继任的局长一上任就提出要大打效益翻身仗，结果呢？干了10年，掉了5架飞机。可见，企业的发展战略对安全有根本性的影响。

    做企业一定要有HSE成本。成本没有价值重要，效率没有效益重要，影响效率不一定影响效益。
- {5 l. }4 M" L7 A2 K* i    安全会增加企业的竞争力，不要总以为搞安全是不得不背的包袱。
    人们说这儿是基础那儿是基础，对企业安全而言，班组长的素质才是基础的基础。比如在钻井队，油井、设备、员工，三条命都攥在“兵头将尾”班组长手上，不抓好班组长的素质行吗？不给班组长相应的待遇合理吗？

根据调查，不掉飞机时坐飞机买保险的人只有30%左右；飞机一出事，买保险的马上上升到70%左右。其实，这种现象表明大多数人不懂得安全生产的规律，事故是安全的动力。掉了飞机后去坐飞机才是最安全的，因为那是航空公司抓安全抓得最切切实实的时候。

    对待安全事故，大多数企业的行为逃不脱两条法则。
    一条是“四角法则”。比如一张桌子，价值一千元。现在发生事故了，桌子的四个角被烧掉了一个角，企业在报损失的时候往往只报这张桌子价值的四分之一，即二百五十元，但烧掉了一个角的桌子不就废了吗？损失应报一千才对。

一条是“99法则”。意思和“四角法则”差不多，企业总想把事故造成的损失报小一点。比如明明损失了100元钱，哪怕少报1元钱，报成99元也好。

    安全生产的价值包含社会价值、企业价值和个人价值。安全是企业员工最大的福利。违章就是缺德，无异于谋财害命。本质安全不仅指设备、生产条件等“物”的本质安全，更指“人”的本质安全。“人”的本质安全包含他的安全知识、安全技能、安全意识、安全态度、安全情感。
6 d! J3 t( B1 d+ O9 K2 w    从某种意义上讲，所有的安全事故都是人祸，“物”的因素难道不是“人”的行为间接造成的吗？
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战国时期的思想家荀况说：“先其未然谓之防，发而止之谓之救，行而责之谓之戒。”防、救、戒是搞好安全生产的真谛，但防为上策，救为中策，戒为下策。”

    沉思是最高明的学习方法，模仿是最容易的学习方法，经历是最痛苦的学习方法。
8 ^& t( U5 I* {( q+ v# t0 M    安全是相对的，危险是客观的，事故是可以预防的。
+ Z, q+ U) `. v: A    什么是事故？傻瓜都知道。但为什么会发生事故呢？很多人都不知道。
+ K% Z' _1 Z* O0 z$ ]$ W    事故就是能量的不正常作用。因此，一切预防措施，都要围绕能量去琢磨。
8 {% g% R3 W& S* K; z7 F    安全管理经历了3个阶段：经验管理、科学管理、文化管理。
) l* o& i+ P& _# N# ~    安全的文化管理有四个特征——
    1、确立安全为企业的核心价值并获得员工的认同。煤炭行业已明确提出，安全第一、生产第二。其他行业往往有几个“第一”。
    2、管理的重点从行为层次转到观念层次。
1 s- b) c( J# \) E4 Q& [    3、管理的方式从监督型转变为育才型。每个员工都是安全员，每个员工都要变成重安全、懂安全、会安全的“安全人”，而不是“亡命之徒”。

4、硬管理与软管理巧妙结合。

    安全管理模式已经由事后管理型、缺陷管理型发展到风险管理型。
" O) r  t5 A0 _  n6 P9 T# t9 c1 |0 {, h    什么是风险？
5 Z* b; X9 k- v2 r8 K/ D& o    风险＝概率（可能性）×后果的严重性。
    同样是放液化气储罐，气罐的大小不同、新旧不同，气罐离居民的远近不同，气罐周围居民的密度不同，它的风险大小就不同，因为这些因素带来的事故可能性和后果严重性都不同。
    这就像女孩找对象，风险大不大，要看男孩是不是太有钱，是不是太帅。有钱是好事，太有钱就会增加“出事”的可能性，而且后果很严重。

在进行风险评估时还要注意“组合风险”这一概念。两个低风险的小问题碰到一起，就可能构成一个大风险。比如开车，路比较滑是一个小风险，酒后驾车是一个小风险，但路滑加酒后驾车就组合成了一个大风险。

    生命是“上帝”给予我们的，但保护生命只能靠我们自己。
) Y5 ^& J% X7 A% c6 n! b' w    安全是手段，也是目的。安全是“1”，位子、房子、车子、票子、妻子、儿子……都是“1”后面的“0”。没有“1”，“0”都没有意义；有了“1”，“0”对你才有价值。当然，光有“1”没有“0”也是不行的。

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老虎780702

谢谢！字字千金

HGS

真是一篇好文章

foxah

感谢分享。不过有些疑问。
一般民航局长任期不超过5年的，中国有哪个民航局有连续两个任期十年的局长？
十年内掉落5架民航飞机?马来西亚民航局吗？
% E6 S; Y2 [' O) D5 }  x不真实的数据推出的结论有意义吗？

windschen

真的是字字千金。