仓储运输业审核要点

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一、
0 s) n; K( B4 \仓储运输业“产品”的特点：

仓储运输业属于“服务”行业。

ISO 9000标准将“服务”定义为：“通常是无形的，并且是在供方和顾客接触面上至少需要完成一项活动的结果”。

从仓储运输活动的内容和服务的定义，可以得出两点结论：一是仓储运输“产品”不是一个实体，是不能独立存在的，这是仓储运输“产品“区别于通用产品中硬件和流程性材料最本质的特征；二是仓储运输“产品”是在供方与顾客的接触面上活动的结果。没有活动，就没有结果，说明仓储运输“产品”与活动密切相联，不能分割，而活动恰恰是构成过程的基本单元。

一般仓储运输活动是由入库、储存、出库三个主过程组成，而入库又由卸货、入库检验、货物堆存分过程组成。

每一个分过程的结果都可能对仓储运输活动的结果产生影响。卸货过程的结果是完成货物由运输工具(车辆)到仓库(达到规定货损、货差要求)的空间位移，没有卸货活动，就不会实现货物的空间位移，就不会有整个仓储运输活动。

仓储运输企业的“最终产品”是由产品实现的所有过程结果的共同作用构成的。仓储运输业主要从事货物的运输、储存和保管。为保持社会生产和服务的连续性，各行各业都不同程度地存在着货物储存业务，仓储运输管理应用的范围相当广泛。

二、
仓储运输业应遵循的主要国家法规和标准：略

三、
关于“设计和开发”条款的删减

ISO 1900l标准7.3条款的要求是针对产品的，仓储(或服务)既然是标准规定的四种产品之一，就应该存在7.3条款。

对仓储运输业而言，将顾客存储货物的要求或期望转变成仓、运输储服务的规范(或承诺)，应属于设计和开发的范畴。但由于仓储运输企业“产品”与过程不能分割，仓储“产品”的设计和开发就是对组成这种“产品”实现过程的设计和开发。包括仓储场地/防护设备设施的设计、运输方法及运输设备设施的配置和选择、运输路线及点的设计、服务人员选择配置等等。

从性质上看，这是“产品”实现过程的设计和开发，而标准在第七章中并未对产品实现过程的设计和开发提出明确要求，只是在7.1的注2中有“组织可以将7.3设计和开发的要求应用于产品实现过程的开发”的描述。对于不是以实体形态存在的“产品”的设计和开发要求是不明确的。在标准的“1．2应用”条款中给出了删减不适用条款的条件，既“删减仅限于第7章中”但这种条件的判断在实际操作当中又是很困难的。因此，认证业内对服务行业7．3条款的删减一直有争议，目前比较实际的做法是保留，可以具体情况具体处置。

在仓储运输企业的审核中，对于是否删减7．3条款，要与质量管理体系“产品”的范围界定联系起来。首先要看仓储服务的功能是否增加或外延，如果在储存的基础上增加了货物的加工、整理等新的服务功能或外延服务，就不能删减7．3条款，因为这些新的服务要产生新的服务规范；其次要看储存物品的范围是否超出库房原设计规定的环境要求(如温度、湿度、密封性、安全性)，增加新的库存资源，形成新的作业、保管规范。如果超出原设计规定的环境要求，就应视为存在产品的设计和开发，不能删减7．3条款。这要视具体货物而言。对于特定形状或重、大件货物，如果只是部分改变了装卸工艺、设备、作业指导书，则可以通过质量计划来控制。

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首先以国家法律法规和相关标准为基础。