650516 发表于 7-26 09:59:13

温州车祸有审核员啊？

温州车祸全国同悲，有审核员啊？

wandali 发表于 7-26 10:19:07

什么意思？

bigi521 发表于 7-26 10:33:48

我单位没有，祈福吧

kojak585 发表于 7-26 12:23:40

已经确认有一名从北京到福建执行审核任务的审核员不幸遇难（受聘于一国内机构）

lipolo1 发表于 7-26 12:50:52

经常出差的概率挺大的。:funk:

kojak585 发表于 7-26 13:04:34

经常乘坐动车和高铁的不妨看看这篇文章


随便说说 发表于 7-26 14:14:08

分析的好
佩服
不过以后审核员怎么干啊

sgene 发表于 7-26 15:10:01

服务的机构得有相应的保障才行啊

zyc060606 发表于 7-26 15:15:10

以后怕是不敢坐高铁了

sgene 发表于 7-26 15:28:52




　　应该同时应用固定闭塞系统和移动闭塞系统，只有同时取得移动信号和固定信号才能前行，没有许可前行的二个“令牌”共同给出，后行列车不许继续行进。

finchzhong 发表于 7-26 15:31:51

不会是真的吧！这事可不好乱说的啊！

650516 发表于 7-26 16:30:08

审核员去审核高铁，7.5.1重点审核啥?

yuql 发表于 7-26 19:58:01

审核员常年在外奔跑，很难说啊

gongniangui2008 发表于 7-27 00:11:33

审核员也是高风险职业了！

zuiaizijie 发表于 7-27 08:42:01

真成了高危动车了

tbhbobo 发表于 7-27 09:23:28

我这边也没有

dadaolihui 发表于 7-27 09:36:09

还真有审核员啊！可悲！祝他一路走好！

popzhang 发表于 7-27 09:49:36

细读了《动车追尾事故真相》，虽然不是内行，但想讨论几点想法。
假如“闭塞信号系统”处于“常闭”状态，也就是说，后面一车接收不到前一车“令牌”时不许前进，直到接收到为止。那请问接收”令牌“的区域是多大呢？假如说是13公里，那万一在线路交叉区域列车接收到了多个”令牌“怎么办，他能自动识别每一辆车吗？假如他前面一辆车停了，没有发出”令牌“，但是他收到了隔壁车辆、反方向车辆或交叉线上的其他车辆的”令牌“，他照样朝前开了，还是出事情了。但有人说，车辆的”令牌“是一对一对的，他只接收前面一车的”令牌“，但是路上那么多车，怎么对应，车辆的晚点，车辆的调整，尤其货运列车穿插其中，你怎么对应？可能实现起来很难。
还有假如一条线路车很少，两车距离超过了”令牌“接收距离13KM，那后面车辆永远也接收不到前车的”令牌“了，他就永远停那了？

lisanbing 发表于 7-27 10:32:14

这年头什么都不顺啊

650516 发表于 7-28 08:43:59

郝老师，一路走好！

rwwxia 发表于 7-28 15:19:46

做审核员风险高又辛苦噢

jgzbgs 发表于 7-28 16:06:12

月23日天津籍国家注册高级审核员郝乃刚同志，在去温州审核的火车上，遇到动车追尾事故，不幸遇难。他是一个兢兢业业的审核员，让我们哀悼他吧！郝乃刚同志一路走好！审核员风险很大，认证机构应当给每个审核员上意外保险啦。

SZ6909 发表于 7-28 21:13:50

分析的好，审核员的确是高危职业。

SZ6909 发表于 7-28 21:13:55

分析的好，审核员的确是高危职业。

玄素真人 发表于 7-29 10:40:44

审核员的确是高风险职业！

luying3228 发表于 8-1 13:13:08

我机构的审核员 审核去现场时 企业的车辆出了事故 严重追尾 审核员受伤 索性无大碍 但是精神受到了惊吓
好好可怕经常乘坐各种交通工具 遭遇危险的几率忒高了

yyyelin 发表于 8-2 08:18:53

你没事吧

wang119 发表于 12-7 22:57:26

今天高铁又故障了不知道维修的怎么样了

simda2008 发表于 12-22 15:43:53

人的命，天注定，何必担心这个呢，现在的社会干什么事情没有风险啊

HGS 发表于 5-3 17:17:36

审核员也是高风险职业了.....
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